Oktober 2025. Ich fahre seit ungefähr einem Jahr BMX, trainiere jeden Freitagabend im Club in Cernay und liebe den Sport längst. Nur eines kenne ich kaum: Rennen.
Im Training fahre ich meistens mit Männern und Jungs. Als einzige Frau in meiner Gruppe habe ich deshalb praktisch keine Ahnung, wo ich im direkten Vergleich mit anderen Fahrerinnen stehe. Also bleibt nur eine Möglichkeit: ausprobieren.
Am 19. Oktober 2025 starte ich beim Trophée Grand Est in Cornimont (mein erstes BMX-Rennen).
Cornimont: einfach einmal ausprobieren
Ich komme ohne grosse Erwartungen. Ich will vor allem erleben, wie ein Renntag funktioniert: Pre-Grid, Motos, die Fahrerinnen neben mir, das Startgatter und die Tatsache, dass man sich im Verkehr behaupten muss.
Im Training kenne ich diese Situation kaum. Eine Linie allein zu fahren ist etwas völlig anderes, als mit sieben anderen Fahrerinnen gleichzeitig in die erste Kurve zu gehen.
Und trotzdem schaffe ich bei meinem allerersten Rennen direkt den Finaleinzug. Ich werde Vierte.
Auf dem Papier klingt das nicht spektakulär. Für mich verändert dieser Tag aber ziemlich viel, denn plötzlich ist klar: Mir fehlt Erfahrung, sehr viel sogar. Trotzdem kann ich vorne mitfahren.
Zu Hause stelle ich meinen 20-Zoll-BMX und meinen Cruiser nebeneinander und denke über das Wochenende nach. Im Rennen habe ich Dinge gemacht, die ich allein im Training wahrscheinlich nicht versucht hätte.
Und plötzlich entsteht ein Gedanke: Vielleicht ist eine Qualifikation für die Europameisterschaft gar nicht völlig unrealistisch.
Ein einfaches Ziel: mich qualifizieren
Ein europäisches Finale oder ein Podium sind zu diesem Zeitpunkt überhaupt kein Thema. Ich will nur eines: mich qualifizieren und überhaupt dort starten dürfen.
Ab diesem Moment verändert sich mein Winter.
Von einem Training pro Woche zu echter Vorbereitung
Ich wechsle in die Performance-Gruppe unseres Clubs und gehe schrittweise von einer auf zwei BMX-Einheiten pro Woche. Dafür muss an anderer Stelle Platz entstehen.
Ski und Enduro haben mir Technik und Wettkampferfahrung gegeben. Was mir deutlich fehlt, ist etwas viel Unspektakuläreres (aber im BMX entscheidend): Sprintleistung.
Also reduziere ich einige Enduro-Einheiten und trainiere regelmässig Sprints: eine Stunde in meiner Strasse, Starts aus dem Stand, kurze Beschleunigungen und Übungen am Startblock.
Es sieht unspektakulär aus, aber genau dort sehe ich schnell grosse Fortschritte.
Der Challenge France Nord-Est als roter Faden
Mein Kalender 2026 richtet sich rund um die drei Runden des Challenge France Nord-Est:
- Tavaux am 11. und 12. April;
- Messigny-et-Vantoux am 2. und 3. Mai;
- Calais am 30. und 31. Mai.
Ich starte jedes Wochenende sowohl im 20-Zoll-BMX als auch im Cruiser.
Die BMX-Strecken im Grand Est liegen weit auseinander. Viele Rennen bedeuten schnell sehr viele Stunden im Auto. Deshalb entscheide ich mich bewusst für relativ wenige Wettkämpfe.
Das kostet Rennerfahrung, aber ich vertraue auch auf das, was ich aus Ski und Enduro mitbringe: mit Stress umgehen, Fehler akzeptieren und im richtigen Moment aufhören zu denken.
Strecken schon vor dem Rennen kennenlernen
Während des Winters organisiert unser Coach Charly Gaillard Trainings in Tavaux und Messigny.
Die Idee ist einfach: am Renntag nicht alles neu entdecken müssen.
Nach Calais fahren wir vorher nicht (aus dem Elsass sind das fast sieben Stunden Fahrt).
Tavaux: das Rennen, das alles verändert
Im Januar zähle ich fast die verbleibenden Trainings bis Tavaux.
Je näher das Rennen kommt, desto nervöser werde ich. Ich kenne die meisten Gegnerinnen nicht und weiss nicht, wo ich stehe.
Die Woche davor habe ich Bauchschmerzen vor Stress.
Dann fällt in der ersten Moto das Gatter.
Ich komme vorne heraus.
Und ich gewinne.
Ich verstehe zuerst selbst nicht, was gerade passiert ist.
Aber diese Moto verändert mein Wochenende. Die ganze Spannung der letzten Wochen fällt ab.
Im Cruiser schaffe ich es bis auf Rang zwei. Im 20-Zoll-Rennen werde ich am Sonntag Vierte.
Warum ich im Cruiser stärker bin
Sehr schnell zeigt sich ein Muster: Meine Resultate sind im Cruiser regelmässig besser als im 20-Zoll-BMX.
Auf dem grösseren Bike fühle ich mich stabil und habe das Gefühl, unten an der Startrampe mehr “Länge” zu haben.
Beim 20-Zoll-BMX fehlt mir manchmal genau dieses kleine Stück Geschwindigkeit oder Übersetzung. Im BMX können wenige Zentimeter darüber entscheiden, ob man frei in die erste Kurve kommt oder hinter jemandem eingeschlossen wird.
Und genau dort zeigt sich mein Mangel an Rennerfahrung.
Messigny: nicht nur schnell fahren, sondern Rennen fahren lernen
In Messigny kenne ich mein Niveau inzwischen besser.
Der Stress ist anders: Ich frage mich nicht mehr, ob ich mithalten kann. Ich beginne darüber nachzudenken, wie ich bestimmte Gegnerinnen schlagen kann.
Im 20-Zoll-Rennen werde ich unter anderem Dritte, und auch im Cruiser stehe ich erneut auf dem Podium.
Ich lerne dabei etwas Wichtiges: Auch die anderen beobachten mich.
Eine direkte Konkurrentin hat einen Coach, der merkt, dass ich in der ersten Kurve fast immer dieselbe Innenlinie nutze. Beim nächsten Mal ist diese Tür natürlich nicht mehr so offen.
Schnell BMX fahren und Rennen fahren sind zwei verschiedene Dinge. Den zweiten Teil lerne ich gerade erst.
Calais: jetzt geht es nicht mehr nur ums Ausprobieren
Zwischen Messigny und Calais nimmt die Saison immer mehr Raum ein.
Ich kenne meine Position und weiss genau, was ich erreichen will: meine direkte Konkurrenz regelmässig schlagen und den Abstand zur schnellsten Fahrerin verkleinern.
Nach der letzten Runde in Calais steht fest:
Ich beende den Challenge France Nord-Est 2026 als Erste der Kategorie Women 25+ und Zweite bei Cruiser Women 30+.
Ein paar Monate zuvor hatte ich mich nur angemeldet, um einmal zu sehen, wie ein BMX-Rennen funktioniert.
Jetzt bin ich für die grossen nationalen und internationalen Challenge-Termine qualifiziert (darunter den European Challenge in Sarrians).
National-Fahrerin nach nur einer Wettkampfsaison
Noch etwas passiert schneller als erwartet: Ich erreiche den Status einer nationalen Fahrerin.
In meinem Alter fühlt sich das ziemlich besonders an.
Ich starte teilweise gegen Fahrerinnen, die seit ihrer Kindheit BMX fahren und mehr als zehn oder fünfzehn Jahre spezifische Erfahrung haben.
Ich selbst habe erst als Erwachsene angefangen.
Ich hatte ehrlich geglaubt, dass ich dafür noch zwei weitere Jahre brauchen würde.
Meine Knieoperation wird diese Dynamik vorübergehend unterbrechen. Aber nach der Rehabilitation möchte ich diesen Status nutzen, um eine Coupe de France und später auch eine Coupe d’Europe zu fahren.
Was ich aus dieser Saison mitnehme
Diese erste Saison erinnert mich an etwas, das ich auch bei meinen Patientinnen, Patienten und Athleten oft sehe: Ein weit entferntes Ziel wird viel konkreter, wenn man es in kleine Schritte zerlegt.
Im Oktober klang “Europameisterschaft” fast wie ein Witz.
Dann kamen:
- eine zweite BMX-Einheit pro Woche;
- unzählige Sprints in meiner Strasse;
- Starttraining;
- Streckentraining;
- eine erste gewonnene Moto;
- Podestplätze;
- Fehler in der ersten Kurve;
- und sehr viel Lernen von Rennen zu Rennen.
Das erste Ziel ist erreicht.
Ich bin qualifiziert.
Nächster Schritt: Sarrians
Ein paar Wochen später geht es in die Provence.
Vom 24. bis 28. Juni 2026 findet in Sarrians die UEC BMX Racing Europameisterschaft mit dem European Challenge statt.
Die Fortsetzung folgt hier: mein erster BMX European Challenge in Sarrians (mit Hitzewelle, mentaler Vorbereitung und meinem ersten europäischen Halbfinale).
Diese persönliche Wettkampferfahrung prägt auch meine Arbeit in der Sportphysiotherapie in Basel. Wettkampfvorbereitung, Verletzungen, Vertrauen und die Rückkehr in den Sport kenne ich nicht nur aus der Theorie.
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